一起220 kV弹簧机构断路器非全相动作异常分析

王昭斐; 马逊; 刘洋; 夏博雅; 徐成西; 南洋

doi:10.13882/j.cnki.ncdqh.2022.01.030

一起220 kV弹簧机构断路器非全相动作异常分析

国网北京市电力公司检修分公司, 北京丰台 100071

详细信息

作者简介:
王昭斐(1993-), 男, 从事变电站一次设备管理工作

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出版历程
- 收稿日期: 2021-06-19
- 刊出日期: 2022-01-09

摘要

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1.   异常情况

事故当日, 某220 kV变电站, 远控拉开2218开关时, 2218开关A相开关拉开, B、C相开关在合位, 2218开关非全相保护出口动作, 运行人员现场检查发现2218断路器机构箱冒烟。现场操作为隔离故障开关而拉开母联2245乙时, 2245乙断路器B相无法拉开, 造成2245乙非全相保护出口动作。

该220 kV变电站2245乙、2218断路器为新东某高压开关设备有限公司生产的型号为ZFW20-252CB的组合电器设备, 2017年6月出厂, 2018年6月投运。

2.   现场检查处理

检修人员到站检查, 2218开关A相分位, B、C两相合位, B、C两相分闸线圈烧毁, 无法分闸, 机构箱内有灭火剂痕迹; 2245乙A、C两相分位, B相合位, 分合闸线圈外观无异常, 手动无法分闸, 检查发现分闸线圈衔铁无法推动分闸掣子, 调整分闸掣子位置后手动分开异常相断路器。

停电后检查2245乙断路器, 手动电动分合闸均无问题, 检查分闸子传动轴和滚针轴承, 初步怀疑为长期未动, 传动轴和滚针轴承卡涩, 当地分合25次, 远控分合5次未见异常; 拆除2218开关B、C两相烧毁的分闸线圈, 衔铁已抱死, 拆待用2215备件更换后分合闸均无问题。

现场拆卸2245乙传动机构, 发现B相机构内存在传动轴存在镀层脱落和明显卡印情况, 经与厂家技术人员沟通确认, 机构内传动轴材质有过改进, 硬度增加, 滚针轴承型号有改变, 由RNA型改为RNAV型, 即更换为满针滚针轴承, 2245乙、2218自2018年投运以来未动作, 传动轴镀层脱落, 同时材质较软卡印导致机构存在卡涩, 进而导致分闸失败。

3.   异常原因分析

经现场检查及后续材质送至专业机构鉴定, 确定异常原因为该批次断路器机构内传动轴镀层脱落, 同时非满针滚针轴承结构可靠性较差, 长期未动情况下, 并且在润滑情况不足时出现卡涩, 导致分闸失败。

4.   运维检修建议

针对此次非全相动作情况, 运维检修中应当做到:

对于同厂家同型号同批次设备断路器, 应当主动申请停电更换异常零部件;

对于同厂家同型号设备, 通过状态拉合并记录断路器分合闸电流波形^[5-6], 判断断路器机构是否存在卡涩问题, 发现问题及时更换, 确保运行中设备机构润滑;

对于同机构型号设备, 结合状态拉合、停电工作判断断路器运行状态。

参考文献(6)

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